"Lycka till nu!" Med en klapp på axeln får Martin Wannholt medvind när en bekant glider förbi på väg ut från ett café. I Nya Hovås är Demokraternas partiledare bokstavligt talat på hemmaplan. 

Inför det stundande kommunvalet har Demokraterna, ett av Sveriges största lokala partier, satt fokus på framförallt tre frågor: slöseri, utbildning och trafik.

Här ute, där exploateringen de senaste åren varit omfattande inte minst i Nya Hovås, är just byggandet nära kopplat till trafikfrågorna. Föreslagna stadsutvecklingsprojektet Sandås är ett sådant exempel.

Martin Wannholt är kategoriskt emot de numera nedprioriterade planerna på bebyggelse på andra sidan väg 158. 

– Demokraterna är helt emot projektet och det kommer inte bli av, hoppas jag. Det skulle förstöra naturområden som vi borde utöka runt Oxsjön. Det är ett fantastiskt område, säger han och pekar på att trafiken på 158:an inte klarar av ökad belastning.

Martin Wannholt lägger till att om det ändå någon dag skulle bli aktuellt med bebyggelse i Sandås-projektet föredrar han och Demokraterna radhus och småhus. 

Han är även kritisk mot planerna på flerbostadshus vid Gamla Särövägen i Askim. Partiledaren menar att kritiken inte handlar om motstånd mot hyresrätter i sig, utan om hur och var det byggs.

– Det är väldigt otrevligt när du bor i ett villaområde med höga lån, och så kommer någon och bygger flera våningar bredvid dig. Man måste ta hänsyn till förväntansvärdet.

När det kommer till hyresrätter vill Wannholt och partiet hellre se nybyggnation i form av trädgårdsstad eller radhus. 

– Förtätningshysterin har blivit så förstörande. Varför bygger vi inte så att det passar in? Det är så dumt att polarisera på det sättet när man egentligen inte hade behövt ha en konflikt, säger han.

Vill se fler pendelparkeringar längs 158:an

Trafikpolitiken är alltjämt aktuell i Göteborg, så även utanför city. Demokraterna vill se fler pendelparkeringar längs väg 158 för att fler resenärer ska kunna lämna bilen hemma några dagar i veckan. Partiet vill också, direkt efter en valvinst, förhandla med Trafikverket om att öppna 158:an i södergående riktning.

– Vi vill öppna den för att testa. Det kommer att rulla på, säger Martin Wannholt.

Trafikkaos är ett återkommande ord i Demokraternas politiska vokabulär. Martin Wannholt ger ett exempel i Nya Hovås – rondellen vid Bassås, där Brottkärsvägen, Billdalsvägen, Hovås Allé och Uggleberget möts, pekas ut som ett akut problem. Köerna sträcker sig stundtals långa, inte minst under morgnarna.

– Vägen är helt förstörd under rusningstrafik. Det är ett helt onödigt skapat trafikkaos. Det ska vara två filer genom rondellen, och cykel- och gångbanan på andra sidan måste breddas, säger han och fortsätter:

– Den är livsfarlig nu, säger han medan han pekar på den lilla gatutampen vid Brottkärssvägen som delvis skyls av lövverk som breder ut sig över relingen mot ån nedanför. Sikten är hindrad och både gångtrafikanter och cyklister måste samsas på en liten yta, nära övergångsstället.

Bilister har det tufft under dagens rödgröna styre, menar han. Det antagna målet med 25 procent minskad biltrafik till år 2030 (från år 2020) menar han är orealistiskt utan en utbyggd kollektivtrafik.

– Det här är en aktiviststyrd stad. Det är bara fantasisiffror. Barnfamiljer som vill ha ett småhus flyttar i stället från kommunen och kör mer bil.

Kritisk till sammanslagningar

I skolpolitiken har Demokraterna länge varit kritiska till sammanslagningen av mindre skolenheter till större, bland annat i fallet med Trollängsskolans elever och lärare som förra året fick flytta till Askimsskolan. Väl där splittrades klasserna.

– Demokraterna var det enda parti som gick emot utredningen som skulle slå ihop alla skolor till jätteskolor. Det här berör barn, så det är mer upprörande än Västlänken, säger Martin Wannholt, som dock konstaterar att förändringen redan är genomförd.

Wannholt sammanfattar sin syn på södra Göteborgs utmaningar med att det behövs ett bättre helhetstänk.

– Det stora problemet framöver här ute är att lägga fast en utvecklingsstruktur på stadsbyggnad, grönstruktur och trafikfrågorna. De frågorna måste hänga ihop, annars går det inte, säger han.